连年来，从整车出口到零部件供应，再到国外建厂和时间配合，中国汽车产业链的"出海大戏"越来越精彩。尤其是中国新能源智能网联汽车的崛起，让中国汽车品牌和原土供应链企业在民众名声鹊起，开动在国际舞台上盛开新的光彩。

但是，"出海"并非一场松驰旅行，而更像是一场充满未知与挑战的省略情趣冒险。地缘政事、时间壁垒、关税高墙、文化冲突、品牌领略，还有阛阓尖锐化竞争，齐是摆在咫尺的现实挑战。

中国汽车出海，势头凶猛

中国汽车产业链出海势头有多猛，汽车出口量的增长是最佳的判辨注解。从 2022 年的 300 万辆，到 2023 年的 400 多万辆，再到 2024 年构陷 500 万辆，我国汽车出口量逐级递加，不休跨上新台阶，成为推动中国汽车产销总量增长的紧迫力量。

据盖世汽车盘问院关联统计数据知道，2024 年全年，我国汽车出口量超 580 万辆，与 2023 年比拟增长了近百万辆，蝉联民众汽车出口第一大国。

不少车企拿下了两位数增幅。举例奇瑞 2024 年出口 114.5 万辆，同比增长 21.4%；长安出口 53.6 万辆，同比增长 49.6%；比亚迪 2024 年整车出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%；祥瑞出口超 40 万辆，同比增长超 53%；江淮出口 24.9 万辆，同比增长 46.7%。

除了居品出口，中国车企也在积极布局国外阛阓产能。举例比亚迪在泰国建成其国外产能最大的工场；祥瑞在东欧、亚太、中东、非洲等地建立了 6 家工场，加强腹地化制造和采购；奇瑞与西班牙埃布罗公司结伙建立的埃布罗工场已于前年 11 月平定启动首款车型的坐褥。

图片着手：奇瑞

整车企业在国外建厂或配置研发中心，时时需要配套的供应链体系，这为电板、底盘、热处罚系统等中枢零部件企业提供了出海机遇。举例，宁德时期、国轩高科等电板企业已在欧洲、北好意思等地建厂，就近配套整车企业。

不错料念念的是，跟着中国汽车产业链民众化布局的握续伸开，尤其是整车企业与供应链企业的协同效应不休增强，中国汽车产业链的出海出路实在繁多。

中国汽车产业链成果，国外阛阓难以复制

中国自主品牌汽车连年来在国内阛阓大叫大进，凭借对阛阓需求的快速反映、天确实居品策略以及资本已毕等成果上风，市占率快速普及。

但在国外阛阓，这么的成果上风，却是难以复制的得胜样板。这种成果上风并非编造而来，而是深深植根于中国私有的阛阓环境。

比如普遍的阛阓界限，完好的供应链体系，完备高效的物流体系，完善的基础步伐，多数的高修养东说念主才，勤恳勇敢的文化底色，政策赈济等，齐是其他国度很难复刻的要害要素，为自主品牌提供了巨大的发展空间和界限效应，也使得自主品牌无意快速得回零部件，裁汰资本，并天真退换坐褥运筹帷幄。

图片着手：比亚迪

此外，中国忽地者关于品牌的绽开度，也为中国自主品牌相配是新能源品牌发展，开启了发展的快车说念，居品力握续普及，结尾阛阓对原土品牌的招供度和接受度也在握续普及，这是相配贫苦的绽开的阛阓环境。

但是，当自主品牌走放洋门，这些在中国伸手即得行之灵验的成果上风和生态环境，濒临着诸多挑战。

一、营业壁垒与政策风险

跟着中国汽车出口量的大幅增长，一些国度和地区为了保护原土汽车产业，设立了多样营业壁垒。

好意思国对中国汽车设立了多种营业壁垒，包括对中国新能源汽车征收高额关税以及践诺车辆软件与硬件禁令、自动驾驶测试禁令等。

图片着手：好意思国白宫

欧盟在 2024 年 10 月决定对中国入口的新能源汽车征收反补贴关税，税率最高可达 35.3%，且除了反补贴关税外，欧盟还对从中国入口的新能源汽车征收了荒谬的关税。

除此除外，自 2023 年以来，土耳其屡次对中国入口的电动汽车和其他车辆加征关税；巴西自 2024 年 1 月起规复对新能源汽车的入口关税，并逐渐提高税率。

这还只是是部分案例，而这些无一例外齐使得中国汽车进入这些阛阓的资本大幅加多，阛阓渗入濒临较大挑战。

另外，列国的政策规定也不尽相通，排放圭臬、安全规定等方面的互异，要求中国车企必须插足更多的时候和资本去安妥，不然难以进入当地阛阓。

二、地缘政事省略情趣

民众地缘政事形势复杂多变，这给中国汽车产业链出海带来了诸多省略情趣。举例，特朗普 2.0 时期可能会使墨西哥市风光临较大挑战，这关于在墨西哥有出口业务的中国车企来说，加多了阛阓风险。地缘政事的不踏实可能影响到国外投资名堂的鼓吹、供应链的踏实以及居品的销售，企业需要破耗更多元气心灵去搪塞这些潜在风险。包括欧洲、俄罗斯、东南亚地区，神色相对悠扬，好多政策齐濒临极大的省略情趣。

投资容易，握续踏实计算和详情趣的酬报是不可预估的。

三、品牌领略度有待提高

尽管中国汽车在时间和品性上有了很大普及，但在国际阛阓上，部分忽地者对中国汽车品牌的领略度仍然较低。好多东说念主一提到中国车，第一反应仍是"低廉""低端"，致使有东说念主惦记质料和安全性。这种刻板印象可不是一旦一夕能篡改的。

四、供应链处罚与腹地化运营才智不及

国外阛阓的法律规定、文化互异、劳能源资本等要素，让中国车企的供应链处罚和腹地化运营濒临巨大挑战，接收水土挣扎的"痛"。

比如，在欧洲建厂，不仅要谨守严格的环保规定，还要搪塞昂贵的东说念主工资本。而在东南亚阛阓，天然劳能源资本低，但基础步伐和供应链配套却不完善，这些问题齐让中国车企"头疼不已"。

图片着手：飞驰

保隆科技董事长兼总裁张祖秋此前在接受盖世汽车采访时就坦言，算作供应链企业，其一定会把国内的成果上风作念一些输出，但是有一些成果可能仍是中国比较凸起一些，在国外很难把它形成跟中国同样，"从产业成果、资本竞争力看，仍是中国最强。"

关联企业需面面俱到，逐渐击破

由此来看，中国企业出海，不可念念天然地照搬国内劝诫，盲目照搬国内样式一定会导致水土挣扎，致使濒临失败的风险。企业需要潜入了解主张阛阓的环境、文化和法律规定，制定合适当地需求的政策，并通过腹地化运营和国际化处罚，逐渐在国外阛阓站稳脚跟。具体来看，主要有以下重心：

一、天真退换民众化政策

分品类分阛阓来进行民众化政策狡计，保握天真性。

一方面，企业可在主张阛阓建立坐褥基地，或与当地企业配合，隐私营业壁垒。举例，长城汽车在俄罗斯和泰国建厂，得胜裁汰了关税和物流资本。

另一方面，要密切激情国际政事经济形势，实时退换阛阓策略。举例，在中好意思营业摩擦期间，部分中国车企转向欧洲和东南亚阛阓，散播风险。

二、加强时间更动

一方面，企业要加大在芯片、操作系统、自动驾驶等要害领域的时间研发插足，减少对国外供应商的依赖。

另一方面，在进入国外阛阓前，要确保中枢时间已肯求国际专利，幸免侵权纠纷。企业不错聘用专科的常识产权讼师团队，进行民众专利布局。

三、普及品牌形象

在品牌曝光与营销方面，可积极参加国际有名车展（如法兰克福车展、底特律车展等），并通过辅助国际体育赛事（如 F1、天下杯等）普及品牌民众曝光度。举例，比亚迪通过辅助欧洲足球赛事，得胜普及了其在欧洲阛阓的品牌领略度。

居品性量与售后就业方面，确保居品性量合适国际圭臬，尤其是在安全性和环保方面。同期，建立完善的售后就业体系，提供腹地化的维修和真贵就业，增强忽地者信任。不错参考比亚迪在挪威阛阓的得胜劝诫，通过高质料的居品和贴心的就业赢适合地忽地者的招供。

四、优化供应链处罚

供应链布局方面，幸免过度依赖单一阛阓或供应商，建立多元化的供应链网络。举例，不错在东南亚、欧洲和好意思洲等地建立多个供应链节点，确保供应链的踏实性。

腹地化运营方面，潜入了解当地阛阓的法律规定、文化习俗和忽地者需求，制定合适当地阛阓的居品和营销策略。举例，上汽集团在印度阛阓推出的车型，充分商酌了当地忽地者的偏好和说念路要求。

五、就业生态体系赈济

参考西洋企业和日韩企业的民众发展旅途，现实上在阛阓谍报、产业数据、法律合规、文化习俗等各个方面，齐需要进行潜入盘问，让企业在进去国外阛阓的时候，能愈加"原土化"融入。这方面，也需要种种就业平台、行业协会、商贸机构来进行赈济，组织企业交流学习，促进配合和生态融入。

企业出海，现实上不单是企业、居品、阛阓、客户 的事情，更紧迫的是作念好"走出去、走进去、走上去"的发展决心开云体育，信得过深耕当地阛阓，坚握弥远主义，带动相应的生态发展，久安长治。