FIA在巴林举行的2026岁首次F1委员会会议中，就修改查验引擎压缩比神气一事进行投票表决，将在稍后公布效果。

引擎压缩比是F1最近两个月重心盘考的话题，事关梅奔和红牛研发了一款不错在高温运作下，将压缩比培植至高过 16：1 章程上限的引擎，但在引擎处于静止气象下无法发现条理。

此类钻错误的设想激发了竞争敌手的厉害不悦，条件FIA修改技艺章程阻绝谈论行径，领先FIA承认现行的机制只会在引擎处于静止气象和环境温度下测验，迤逦招供此类钻研错误的设想，但在奥迪、法拉利和本田的合手续施压下，当局的作风似乎有所动摇。直到星期三，FIA 在 F1委员会会议上发起一项电子投票，决定是否修改查验压缩比的神气，并但愿在3月的开幕战澳洲大奖赛之前处理关联争议。

凭证FIA的声明：“在最近几个月，FIA和各能源单位制造商谐和修复了一种尺度，用于测量压缩比在环境温度和运作温度之间的变化。在细目这个尺度可行后，当局已提交一项提案，章程自2026年8月1日起，压缩比数值不只需要在环境温度下测验，还需要在130°C的典型运作温度下查验。”

“此议案已交由能源单位制造商进行投票，表决效果预测会在将来10天内出炉，届时将另行文书。跟扫数修改F1技艺章程一样，此修正案仍需得到FIA寰宇赛车教唆理事会的最终批准。”

凭证FIA章程，修改技艺章程需过程投票表决，并赢得5间能源单位制造商中的至少4间，外加FIA和FOM投下讴颂票方可通过。梅奔预测会投下反对票，而The Race的报导指出，FIA和梅奔对现存章程的解说一致，即压缩比只可在静止气象和环境温度下测量。

独一的变量等于不异触及这次争议的红牛，但据报导红牛倾向投讴颂票，使得该议案达到4间制造商讴颂的门槛。据悉红牛是由一位从梅奔过文献的工程师处了解到这种培植压缩比的看法并尝试效法，唯红牛在加入关联设想后，引擎性能莫得显着培植。因此不摒除红牛会见势投下讴颂票，并专注于研发平常的引擎。

关于此事，梅奔车队领队沃尔夫屡次强调，他们坐褥出来的能源单位彻底正当，威廉姆斯和迈凯伦等客户车队也一直淡化此事的严重进程。

威廉姆斯车队领队沃尔斯就曾指出：“我念念巨匠可能低估了这件事的弥留性，我战胜会有一个处理有打算。这些东西对我来说仅仅杂音，我推断会在接下来48小时内隐没。我分解为甚么巨匠会把注重力放在这件事上，但我认为这不是本季冠军争夺战的关节。”

红牛车队领队梅基斯在恢复沃尔斯的言论时则指出：“咱们不以为这是杂音，必须要有明晰的界说。岂论最终的效果若何，咱们王人不会感到心焦，但咱们必须明确知谈不错作念甚么、弗成以作念甚么。当今已经章程实施初期开云体育，但很快就会到达一个关节点，即任何比赛上风，哪怕只消0.1秒王人会产生庞大影响，是以咱们但愿有明晰的解读，但愿很快就能得到明晰的界说。”