赶快崛起并置身大众十大车企行列的比亚迪，成了车市舞台上聚光灯下的焦点。

殊不知，中国还有一个汽车巨头，汽车出口量力压比亚迪，在国外闷声发大财。

1. 出口力压比亚迪

2021年曩昔，中国汽车出口量终年游荡在百万辆左右。然则从2021年开动，中国汽车出口仿佛开了挂，以一年翻一番的速率狂飙。

2021年，中国汽车出口量增至201万辆，赶上韩国成大众第三；

2022年攀升至310万辆，反超德国成大众第二；

2023年暴涨至491万辆，寥落日本成大众最大汽车出口国。

本年前10个月，我国汽车出口劲增25%至528万辆，全年出口量瞻望梗阻600万辆，稳居大众第一。

我国汽车出口中，哪个车企孝敬最大呢？有东谈主念念固然地觉得细则是当红炸子鸡比亚迪，也有东谈主会嗅觉是国企上汽集团。

其实齐分歧，中国最大汽车出口车企是奇瑞。本年前10个月，奇瑞出口了94.1万辆汽车，占比19.4%，世界名轮番一。

换而言之，我国每出口五辆车，就有一辆是奇瑞的。同期上汽出口75.7万辆，比亚迪出口33.2万辆，分居第二、第六。

本年前11个月，奇瑞出口首超百万辆，达到104.6万辆，而比亚迪还不到40万辆。

2. 奇瑞闷声发大财

国内市集，比亚迪是无可争议的王者，月销超50万辆，无东谈主能敌。然则比亚迪销量主要在国内，其国外售量占比还不到10%。

比较之下，奇瑞不仅窝里横，也能国外横，其出口布局更早更得手，国外市集在举座销量中占据半壁山河。

以俄罗斯为例，本年前10个月，奇瑞集团在十强榜单中占据四个席位。

要是把奇瑞、欧萌达、星途、捷途四大品牌销量相加，则高达245124辆，仅次于俄罗斯原土品牌拉达，高居第二位。

国外市集的攻城掠地，匡助奇瑞这几年已毕三级跳。

2021年至2023年，奇瑞集团销量永诀为96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年时候翻一番，增速在行业数一数二。

本年前11个月，奇瑞集团累计售出230.5万辆，大涨38.4%，再创历史新高。

与此同期，奇瑞营收从2021年的千亿翻番至2022年的2000多亿，再到2023年的3000多亿。

本年上半年，奇瑞营收已高达2778亿元，全年营收有望梗阻5000亿元。

3. 汽车老兵的逆袭

1962年降生的安徽东谈主尹同跃，从安徽“汽车黄埔军校”合肥工业大学汽车专科毕业之后，北上去了一汽造车一线干了十多年。

1997年，尹同跃被安徽芜湖的诚意打动，南下回到桑梓，成为奇瑞汽车的中枢首创东谈主之一。

芜湖的一处荒滩上，奇瑞汽车在几间“小草房”里，开启了民族汽车的造车梦。

在自主品牌一派荒凉的年代，奇瑞坚抓自主造车，先造发动机再造汽车，获取“技能奇瑞”的好意思名。

风浪系列、奇瑞QQ、艾瑞泽、瑞虎系列……奇瑞造出了一款又一款备受老匹夫怜爱的爆款车型。

很快，奇瑞就成了自主销冠，在21世纪起先的十来年里，一直齐是自主品牌领头羊。

可惜2011年之后，奇瑞便在强烈的市集竞争中，被长城、长安、安然等车企接踵赶超，过问十来年的冬眠期。

然则奇瑞东谈主并未发放，而是信守“技能奇瑞”的发展理念，安常守分并死磕中枢技能。

终于从2021年开动，奇瑞收拢新动力汽车以及国外市集爆发的机遇，中枢技能的动须相应之下，献艺了一场老兵逆袭并王者回顾的精彩大戏。

如今奇瑞不仅总销量位居国内第二，仅次于比亚迪，况兼还坐稳国出门口的头把交椅，为国度大赚外快，把中国汽车的力量展现到大众100多个国度。

奇瑞已成中国乃至大众汽车行业不行疏远的进犯力量欧洲杯体育，号称中国汽车圈最低调的“扫地僧”。