F1赛车将配备全新高效冷却系统开云(中国)kaiyun网页版登录入口

自下个赛季起，一种全新的冷却系统将在F1赛车上初度亮相，这在围场内被戏称为“赛车的车载空调”。然则，这一系统与咱们以前活命中所熟知的汽车空调有着一丈差九尺。那么，这个所谓的冷却系统究竟是什么呢？接下来，让咱们一同揭开它的高深面纱。

人所共知，现时F1赛车的驾驶舱散热主要依赖于车身顶部的单体结构上的启齿。这是一个相对浅近的被迫设想，虽能在一定进程上终结散热功能，但它在微不雅层面上会对周围的空气能源学变成侵扰。尽管如斯，在大精深情况下，这种设想如故大要知足基本需求。然则，在高温赛谈上，这种被迫散热形势理解力不从心。因此，外洋汽联在本年11月认真批准了一套更为高效的冷却系统，以应答这一挑战。而这一篡改性的责罚决议将由好意思国的Chillout Motorsports公司独家提供。

思象一下，赛车手们驾驶着这些装备了全新冷却系统的F1赛车，在炽热的赛谈上飞驰。这些赛车仿佛领有了我方的“寒气机”，在炎热暑日中为车手们带来一点凉意，让他们的专注力和发扬不受酷热的影响。这一期间改良不仅提高了赛车的性能，也为车手们提供了愈加安全舒心的环境。

Cypher Pro Micro Cooler系统

Chillout Motorsports将这一系统定名为“Cypher Pro Micro Cooler”。它由两个要津组件组成：一个小巧的盒子，里面集成了微型压缩机、挥发器和冷凝器。这个设想巧妙地和会了顶端期间与紧凑空间，犹如当代齐市中的一座微型科技堡垒，在有限的空间内施展着高大的遵守。

赛车服内的冷却系统

另一部分是赛车服内全心嘱咐的管谈，总长达到48米，宛如一条辗转的细流，缠绕在车手的前胸和背部。这些管谈与车载空调系统贯串，里面流动着一种止境的液体，主要因素包括氯化钠、氯化钾或丙二醇的水溶液，布局形势与咱们常见的地暖系统有几分雷同之处。据这家好意思国公司流露，最大的挑战在于将这套系统袖珍化、轻量化，并确保适应外洋汽联的安全圭表。因此，它的本钱当然高明，仿佛一位巧匠在方寸之间砥砺出的艺术品，价值千金。

管路设想与贯串期间

在这家公司的中枢期间中，管路的设想尤为要津。这些管路不仅要确保流体的顺畅流动，还要具备防火性能，况且大要天真弯曲。然则，将这些管路浅近地粘合在一齐是行欠亨的，因为大精深胶水齐无法达到阻燃圭表。因此，管路的材质与贯串形势成为该公司最珍重的常识产权之一。尽管很多东谈主对此充满酷好，却莫得东谈主确切了解他们究竟是如何终结这些看似不成能的条款的。这仿佛是一场魔术饰演，令东谈主咋舌不已，却又无法考查其背后的高明。

赛车空调系统的减重与袖珍化挑战

如何将这套系统袖珍化和轻量化，无疑是一大挑战。赛车座舱内的空间本就衣衫破烂，哪怕是在局促症结中找到一点藏身之地，但一个重达5公斤的建设装上车身，便足以扯后腿赛车的重点。这种秘要的均衡一朝被冲破，对赛车性能的影响将是高大的。因此，针对盒子的外形详细和安装位置，各车队预测会冷落多种定制化需求。笔据外洋汽联的顺序，这套系统总重不得杰出5公斤，其中包含盒子自己的两公斤以及管路和冷却液的三公斤。此外，系统还需配备一个外部供电系统。然则，到2026年，该系统将进化为内置自主供电系统。现在，第二代空调系统正在测试中，它不仅有望显赫诽谤体积和松开分量，还将终结更为方便的安装与拆卸经过。

F1赛车空调系统新规

笔据外洋汽联的顺序，当环境温度杰出30.5°C时，赛车上必须强制安装空调系统。这一顺序将在冲刺赛或正赛运转前24小时通逾期间官员传达给各车队。自2025年起，F1赛车的底盘需事前留出空调系统的安装位置，这无疑对举座设想变成了一定影响。由于每支车队关于安装的具体需求相反，加上需要时候进行测试和调度，升级版空调系统必须具备模块化特点，以适应不同车队的独到条款。

尽管如斯，这部分安装并未纳入预算帽的去天下限内。为匡助车队更好地戒指本钱，外洋汽联于2026年出台了更为调和的圭表。这一系列措施，犹如赛谈上的弯谈，诚然加多了设想与执行的复杂度，但最终旨在提高比赛的举座平允性和可抓续性。

法拉利赛车降温系统

这套系统的运作机制依然衔命热交换的基首肯趣，但它与家用空调的终结形势有所不同。它通过与热源胜仗斗争来达到降温后果开云(中国)kaiyun网页版登录入口，现在设定的策画温度为15度，不外实际体感温度会稍高一些。这种设想有助于车手在整个比赛经过中督察相对舒心的环境。在本年的阿布扎比季后测试中，法拉利车队的勒克莱尔有幸体验了这一系统，而这位来自摩纳哥的车手对其发扬予以了高度赞好意思。