我念念说，宁德期间干涉换电技艺太平常了，电板厂固然但愿换电。原本一辆车一块电板，如若推换电，基本上要配备3倍电板量。同期，电板包热惩处，只需要推敲短时大电流充电即可（能量回馈时的大电流），而不需要推敲永遍及电流充电导致的热联接问题。

国度电网其实也但愿换电。超充太多的话关于电网冲击抵抗衡，需要冗余修复太多。如若用换电，换电的电板极端于储能，不错削峰填谷。

关于装备制造业来说，又是一波利好。自动换电站需要装备更多的工业机器东说念主及配套装备。

关于用户来说，买电板酿成了买车壳+租借电板花式。从一次性投资上来说，不错缩小购车用度。而电板一直受到专科顾惜，车主不需要为此而惦记。

关于消防部门来说，重心盯好换电站就行。联接式消防惩处比散播的充电点要好惩处，况且背负愈加明晰。电板自己来说，最容易发生动怒失效的情况即是充电进程。

而莫得新动力电板坐褥才智的车企是受伤的，车壳没些许产值，一半齐是电板。此外，以后再也不成笔据车型条件电板厂定制电板，而是需要车企按照步调电板包狡计车型。

终末欧洲杯体育，荫藏的风险即是，一朝换电的电板出问题，车企，电板坐褥厂，电板运营厂之间会有扯皮问题。当今蔚来是因为这3方是一家，不会有这个问题。然而如若履行全域换电的话，例必需要确立调和的电板包步调，近似5号电板，7号电板，不同厂家按照调和步调坐褥，而不同车型共用归拢款电板，而且需要寥寂于电板厂的电板运营商。