最近试驾了一台腾势N7，这辆比亚迪旗下的豪华品牌SUV给我不少惊喜。四肢比亚迪第一款售价超30万的豪华SUV，N7的推崇可以说是实力与争议并存。

外不雅想象上，N7走的是平安道路。

车头像个“闻东说念主通顺员”，前大灯融入残忍元素，零丁的导流结构让静止的车身皆能感受到风的流动。

不外我以为把前脸的“胡子”去掉，换成常常的咧嘴包围会更联接。

车尾的阿谁所谓“导流槽”老到讳饰，去掉反而能让整车线条更浮松。

能源系统十足是N7的一大亮点。

我试驾的长续航性能Max版块搭载前后双电机，最大功率530马力，峰值扭矩670牛米，官方零百加快3.9秒。

即便在这两天的雪天路况下，这套能源系统已经展现出富余的能源储备和合手续输出智力。

在0度环境下，30公里后的能耗富厚在23kWh/100km，在400V平台同级别车型中算是可以的推崇。

N7最让我印象深切的是它的云辇A底盘系统。这套集成了电磁悬架和空气悬架的系统，让这台重达2.4吨的SUV有着令东说念主不测的舒适地。在“舒适贬抑”调到较强花样时，小坑洼能过滤掉八九成，就连过降速带时车身的挪动皆很小。

不外要预防，时速向上45km/h后，悬架会自动召回顺次高度，是以别指望用它去越野。

内饰用料很谨慎，全车精深使用真皮材质，车顶是翻毛皮，中控台的木饰板摸上去便是实木的质感。但驾驶位置想象有点小问题，右腿位置空间略显窄小，休养座椅也料理不了顶腿的困扰。后排空间推崇可以，靠背角度可调，便是操作有点远程，但愿改款时能加装电动挪动。

车内的杂音贬抑还有优化空间。底盘滤震时会有肖似共振的嗡嗡声，空调压缩机和空气悬架责任的声息也相比显著。刚拿到车时我还以为是DM-i混动版块，一直在找纯电花样的按钮。

N7当今销量不睬念念的主要原因，我以为是订价政策有问题。初学版30.18万连云辇A皆莫得，同价位的小鹏G9 570Max不仅有双腔空气悬架，在800V平台、智驾、空间等方面皆后发先至。

要念念翻开阛阓，降价可能是最获胜的料理有蓄意。

你以为腾势N7这么的居品力开云体育(中国)官方网站，些许价位才算是价廉物美呢？